Contactslot draait niet

Een sleutel die niet omgaat, houdt u letterlijk tegen: zonder draaien geen start. Het goede nieuws is dat dit een probleem is dat u kunt zien en voelen. Het contactslot en het portierslot zijn de twee sloten die wij in de werkplaats het meest zien.

Zet geen kracht op de sleutel. Hoe harder u draait, hoe groter de kans dat de sleutelbaard in het slot knapt. Dan komt er een klus bij: eerst moet het afgebroken stuk eruit, en pas daarna kan iemand aan het slot zelf werken.

Zit tegelijk het stuur muurvast? Dan kan het stuurslot de reden zijn dat de sleutel niet om wil. Wat u in dat geval zelf kunt proberen, staat bij stuurslot zit vast.

Ook een elektrisch stuurslot kan de sleutel tegenhouden. Volgens een servicebulletin van Mercedes-Benz in de Verenigde Staten kan bij de Sprinter (906) de pen van het elektrische stuurslot klem komen te zitten in de stuurkolom. Dan blijft het stuurslot dicht en is de sleutel niet om te draaien. Ook dan helpt kracht niet: geef het chassisnummer door, zodat wij weten welk slot er in de auto zit.

Van de hele sleutel is maar één deel bedoeld om in het slot te passen: de sleutelbaard, het metalen stuk. Alles daaromheen, zoals de knoppen, de batterij en de chip, heeft met het draaien niets te maken. Zit het probleem in het draaien, dan kijken wij eerst naar de baard en naar het slot.

De eenvoudigste test is een tweede sleutel van dezelfde auto. Draait die wel om, dan ligt het waarschijnlijk aan de eerste: een versleten of beschadigde baard past dan niet meer goed. Draait ook de tweede niet, dan wijst dat naar het contactslot zelf.

Kijk ook even of u de goede sleutel gebruikt. Bij sommige auto’s merkt u een verkeerde sleutel op een andere manier: in de handleiding van de Toyota Yaris staat dat de cilinder van het slot dan vrij ronddraait, los van het mechaniek erachter. Draait de sleutel rond zonder dat er iets gebeurt, dan zit er dus mogelijk een verkeerde sleutel in.

In de handleiding van Kia heeft het contactslot met sleutel vier standen: LOCK, ACC, ON en START. Kia beschrijft ook wat er in elke stand gebeurt. In ACC is het stuur ontgrendeld en werken de elektrische accessoires. ON is de normale stand tijdens het rijden; in die stand kunt u ook de waarschuwingslampjes controleren voordat de motor draait. START is de stand waarin de startmotor draait. Volgens Kia draait de startmotor zolang u de sleutel in START houdt; laat u los, dan gaat de sleutel terug naar ON.

Let goed op tot welke stand de sleutel komt. Gaat hij niet eens van LOCK naar ACC, dan kan het aan de baard, aan het slot of aan het stuurslot liggen. Komt hij wel tot ON, maar niet verder, vertel dat dan als u ons belt. Hoe preciezer u beschrijft waar de sleutel blijft hangen, hoe beter wij vooraf kunnen inschatten wat er moet gebeuren.

Dan bent u op de verkeerde pagina, en dat is eigenlijk goed nieuws voor het slot. Gaat de sleutel om en slaat de motor niet aan, dan zit de oorzaak waarschijnlijk niet in het mechaniek. In de sleutel zit een transponder, een chip waaraan de auto de sleutel moet herkennen. Lukt dat niet, dan draait de sleutel wel, maar start de auto niet. Soms zit de storing ook in de auto zelf.

Hoort u bij het omdraaien van de sleutel alleen een harde klik? De ANWB noemt dan een rondsel van de startmotor dat is vastgeslagen in de starterkrans. Ook een defect aan de startonderbreker (immobilizer), het contactslot of het startrelais kan volgens de ANWB de oorzaak zijn. Daarom is een goede diagnose belangrijk.

Heeft u een los hoesje of kapje rond het contactslot geplakt of geschoven? Een handleiding van Hyundai zegt dat u zo’n los kapje nooit moet gebruiken. Het kan de communicatie tussen sleutel en auto storen, en dan start de auto niet.

Twee tips uit handleidingen voor het starten zelf. Renault schrijft: slaat de motor de eerste keer niet aan, draai de sleutel dan eerst terug voordat u opnieuw start, en laat de sleutel los zodra de motor loopt. Hyundai waarschuwt dat u de sleutel niet naar START moet draaien terwijl de motor al loopt, omdat de startmotor daar schade van kan krijgen.

Wilt u verder zoeken naar de reden dat de motor niet aanslaat? Ga dan naar auto start niet met de sleutel.

Is de sleutel al afgebroken en steekt er nog een stuk in het contact, dan start de auto niet. Gooi het andere deel niet weg. Eerst moet het afgebroken stuk eruit, en dat kost € 40–80, inclusief btw. Blijkt het slot daarna beschadigd, dan wordt het een contactslotreparatie. De eerste stappen voor dit geval leest u op sleutel afgebroken in het slot.

Zit het in het contactslot, dan gaat het slot op de werkbank open. Is er slijtage aan sleutel of slot, dan vervangen wij de binnenkant van het slot en snijden wij er een passende sleutel bij. Daarmee is het slot vanbinnen vernieuwd.

Hoe het slot uit elkaar gaat, wat er mis kan zijn en wat er nog meer bij komt kijken, staat uitgebreid bij contactslot reparatie.

Welk bedrag voor u geldt, hangt af van wat er stuk is. In de prijstabel staan deze regels, alle inclusief btw:

• Alleen de sleutel is versleten en u heeft nog een werkende: dan laat u er een bijmaken voor de prijs van een reservesleutel. Zonder afstandsbediening is dat € 85–95, met afstandsbediening € 185–350.
• Het contactslot moet worden gerepareerd: € 225–250.
• Er zit een afgebroken stuk in het slot: € 40–80 om het eruit te halen.
• Het stuurslot zit vast: daarvoor geldt een eigen regel van € 450–950.

Komen wij ter plaatse, dan betaalt u daarnaast voorrijkosten vanaf € 95, plus het extra werk dat bij de auto nodig is. Hoe ver wij moeten rijden en hoeveel werk er is, bepalen samen dat bedrag.

Wat het bij uw auto wordt, hoort u vooraf. Voor de betaling kiest u zelf: pin, contant of een overboeking. Over een nieuwe sleutel leest u meer op autosleutel bijmaken.

1. Chassisnummer doorgeven. Vertel er ook bij tot welke stand de sleutel nog komt en of een tweede sleutel wel draait.
2. Opzoeken. Wij kijken welk contactslot er in uw auto zit en wat voor sleutel erbij hoort.
3. Prijs vooraf. Het bedrag weet u voordat er iets aan de auto gebeurt.
4. Wij plannen een afspraak. Wij werken uitsluitend op afspraak; het is in de werkplaats vaak vol. In het afspraakformulier kiest u “Contactslot kapot”; bellen of appen kan ook.
5. Het slot gaat op de werkbank open. Wij vervangen wat versleten is en snijden een sleutel die past.
6. Testen. Met u erbij controleren wij of de motor aanslaat, en of de auto weer op slot en van het slot gaat.

Breng iedere sleutel van deze auto mee, ook een reserve die in een la ligt. Voor een contactslot is een legitimatiebewijs niet nodig. Is er een sleutel kwijt, of openen wij een auto, dan vragen wij wel naar uw legitimatie of het kentekenbewijs.

Draait de sleutel niet, dan rijdt de auto ook niet naar ons toe. Anders is het wanneer de motor nog draait, of wanneer de sleutel kort geleden nog omging. Dan rijdt u de auto naar Betuwehaven 31 in Nieuwegein, nadat u even heeft gebeld of geappt.

Onze apparatuur en de werkbank zijn in de werkplaats, en wie daar komt, betaalt geen voorrijkosten. Ook een auto die gesleept moet worden, laten wij liever naar de werkplaats brengen. Alleen als de auto helemaal niet start en slepen geen optie is, komen wij naar de auto. Bel ons dan eerst, zodat wij bespreken wat er ter plaatse mogelijk is.

Ook een contactslot kan soms bij de auto zelf worden gemaakt; een voorbeeld staat bij contactslot reparatie. Of dat bij uw auto kan, hoort u aan de telefoon.

Een paar dingen kunt u zelf doen om een vastlopend contactslot voor te zijn.

Houd de contactsleutel licht. In de handleiding van Kia staat dat u geen tasjes, grote sleutelbossen of andere zware hangers aan de autosleutel moet hangen: de sleutel in het contactslot kan daardoor ongewild van stand veranderen.

Wacht niet tot het slot vastzit. Merkt u dat de sleutel steeds stroever draait, of dat u moet wrikken voordat hij omgaat, laat het slot dan nakijken zolang de auto nog rijdt. Dan kunt u zelf naar de werkplaats komen.

Zorg voor een tweede sleutel. Heeft u nog maar één werkende sleutel, dan betaalt u voor een extra exemplaar de prijs van een reservesleutel. Met een tweede sleutel kunt u bovendien zelf de test doen die bovenaan deze pagina staat.

De tweede sleutel draait wel. Kan ik daarmee gewoon verder rijden?

Dat kan, want dan is het slot waarschijnlijk in orde. U rijdt dan wel met één sleutel. Laat van die werkende sleutel een nieuwe bijmaken, zodat u weer een reserve heeft, en neem de sleutel die niet meer draait mee.

In het portier draait de sleutel wel. Waarom in het contact niet?

Het portierslot en het contactslot zijn twee aparte sloten, elk met een eigen regel in de prijstabel. Dat het portier nog opengaat, zegt dus weinig over het contactslot. Een portierslotreparatie staat in de tabel voor € 180–350, inclusief btw.

Krijg ik bij de reparatie ook een nieuwe sleutel?

Ja. Bij slijtage vernieuwen wij de binnenkant van het contactslot en snijden wij een sleutel die daarin past. Wat dat bij uw auto kost, hoort u voordat wij beginnen.

Hoe lang staat mijn auto bij u?

Hoe druk het is en wat er al gepland staat, maakt daarin het verschil. Een vaste duur noemen wij daarom niet. Zodra de datum vastligt, weet u waar u aan toe bent.

Mijn auto heeft een startknop. Geldt deze pagina dan ook?

Nee. Een auto met een startknop heeft geen contactslot waarin een sleutel draait. Gaat bij u het contact niet aan met de knop, kijk dan bij keyless werkt niet.

• Contactslot reparatie: het werk aan het slot zelf, stap voor stap.
• Sleutel zit vast in het contactslot: als de sleutel er niet meer uit wil.
• Stuurslot zit vast: als ook het stuur niet beweegt.
• Auto start niet met de sleutel: voor als het omdraaien lukt, maar de motor stil blijft.
• Sleutel afgebroken in het slot: als er al een stuk in het contact zit.